Цель выпуска Kia Opirus заключается в завоевании рынка представительских автомобилей путём использования в процессе производства модели Опирус последних технологий и научных достижений в области автомобилестроения.
Автомобиль Kia Opirus был назван в честь древнего города Офир, знаменитого как центр торговли изделиями из золота и сандаловым деревом.
Киа Опирус предназначен для успешных и стильных людей и позволяет дополнить имидж стильным внешним видом и богатой отделкой интерьера. В деталях интерьера Kia Opirus Вы можете заметить элементы, присущие автомобилям Мерседес Бенц, БМВ и Порше Бокстер. Впрочем, и во внешнем виде автомобиля бросается в глаза элегантный европейский стиль.
Также хочется отметить, что Опирус – это первый автомобиль Киа представительского класса, который будет продаваться на американском рынке.
Kia Opirus: характеристикиНаша компания предлагает Вам познакомиться с некоторыми особенностями модели Опирус, позволяющими превосходить по многим показателям своих конкурентов – моделей компаний Ниссан, Крайслер, Пежо и Шевроле.
Киа Опирус оснащён ксеноновыми фарами с системой автоматической регулировки, пятиступенчатой автоматической коробкой передач, системой из 8 воздушных подушек безопасности, электронной системой устойчивости на дороге И-Эс-Пи, электронной системой контроля подвески (И-Си-Эс), системой запоминания настроек сидений (Ай-Эм-Эс), задней и боковыми шторками от солнца, электронным спидометром со специальной подсветкой и прекрасной аудио системой от компании Инфинити.
Автомобиль Kia Opirus оснащён V-образным бензиновым двигателем объёмом 3 и 5 десятых литра, который позволяет совершать ускорение с 0 до 100 километров в час за 9.2 секунды и потребляет в городском цикле 12.9 литра на 100 километров.
Программа курсовой устойчивости (ESP) получает информацию от сенсорных датчиков, замеряющих скорость вращения колес, ускорение, боковое вращение, усилия на руле и положение дроссельной заслонки, и контролирует поведение автомобиля на дороге. При прогнозировании потенциального заноса ESP корректирует мощность двигателя и силу торможения, чтобы повысить управляемость автомобиля.
Электронный усилитель руля (EPS) варьирует усилие на рулевом колесе в зависимости от скорости движения.
Система электронного контроля подвески (ECS) Kia Opirus при помощи сенсорных датчиков отслеживает скорость автомобиля и положение кузова, чтобы с помощью соленоидного привода в каждом амортизаторе уменьшить раскачивание при поворотах, "клевок" вперед при торможении, осадку на задние колеса приразгоне и увеличить жесткость подвески при движении на больших скоростях.
Ким Енг-Кван, вице-президент Kia Motors, вряд ли сомневался в своих словах, когда говорил, что Opirus обязан вывести марку Киа на новую ступень. Ведь компания никогда не выпускала седаны такого уровня для внешнего рынка – Kia Magentis уступает Опирусу в размерах. Достойным аналогом этого автомобиля является седан Enterprise, но именно его, продававшегося только на внутреннем рынке, и призван заменить Kia Opirus.
Две с лишним тонны Kia Opirus приводятся в движение известным по моделям Hyundai бензиновым двигателем V6 объемом 3.0 литра, спаренным с пятидиапазонной автоматической коробкой передач. Мотор позволяет автомобилю разгоняться до 100 км/ч за 9.2 секунды и набирать 220 км/ч, расходуя в городском цикле всего 12 л/100 км. Да и по своим ходовым качествам автомобиль не должен ударить в грязь лицом – и передняя и задняя подвески у машины независимые, а руль делает менее трех оборотов "от упора до упора".